抗日之我为战神 第243节（1 / 6）

到抗日战争结束后，加上缴获的日本在中国东北遗留的飞机、汽车、钢铁工业，整个中国的东北，已经成了全国名副其实的冶金、化工、装备制造业以及汽车、国防工业、能源的生产基地。东北在没有出现后世历史上在二战行将结束时被人趁火打劫后，洗劫一空的情境。

尽管生产的卡车不过是仿造的美国斯蒂贝克牌三吨以及万国牌五吨卡车，坦克也先是苏制t二六、bt七等轻型坦克，后又在苏德战争爆发后根据用物资交换来的苏制t三十四早期型图纸，仿制的七十六毫米型t三十四坦克。

飞机也是不过是先是仿制美制p三九战斗机，后来又仿制a二十攻击机、b二十五轰炸机和tbd俯冲轰炸机，最后又仿制生产出b二十四轰炸机、c四六式运输机。这些飞机加上美英两国提供的援助，使得杨震在太平洋战争爆发的第二年，便有了一支规模宏大的空军。

尽管在一九四二年b二十五和b二十四两种可以对日进行战略轰炸的轰炸机被生产出来之前，杨震的空军充其量也只是一支战术空军。但就是这支战术空军在两年后牵制住了日本陆军航空兵百分之七十的兵力。

重炮也只是根据缴获的实物，逆向测绘仿制的日式一零五加农炮、榴弹炮以及日式九六式一五零榴弹炮。以及引进苏联图纸生产的一二零重迫击炮，五十七、八十五毫米高射炮，美式四十毫米博福斯高射炮。

虽说这些装备不是那么太领先，尤其是在战斗机方面，相对于美军自身装备新式战斗机还差了一些。在贯穿了长达五年的双方合作期间，美国人始终拒绝转让最新的航空技术，甚至在杨震所部有了自行生产能力后，连实体机都不愿意提供。

比如美式的p五十一野马式、p四十七雷电式战斗机、p三十八战斗机以及b二十九轰炸机，美国就无论如何也不转让。只愿意提供p三九战斗机、p四零战斗机，这两种美军不愿意装备以及战争中期便已经淘汰的装备以及b二十五中型轰炸机。

即便是后来通过技术交换和战略需要，转交的b二十四大型轰炸机生产技术，其中也做了很多的保留。即只转让机体生产技术，但是绝对不提供这种轰炸机进行精确瞄准的诺顿式轰炸瞄准器。

但是对于提供的发动机技术上也动作很缓慢。杨震所属的飞机厂一九四二年就可以自行生产b二十四轰炸机的机体，但是却一直只能使用美国援助的发动机。而直到四二年底因为对日战略轰炸需要，美国才开始转让其使用的一千二百马力发动机生产技术。

而尽管在美国也开展对日战略轰炸后，将杨震控制区的几个机场作为b二十九轰炸机的备降机场，但是却一直拒绝为杨震所部提供b二十九轰炸机。就是连援助的飞机上也没有这种大行程、大载弹量的轰炸机。

反倒是英国人很大方，在太平洋战争爆发后，不仅立即从北非、印度以及国内，提供了上千架的飓风式战斗机，还提供了五百多架在兰开斯特和哈利法克斯两种大型轰炸机服役后，退居二线的斯特林轰炸机以及威灵顿式轰炸机。

看着英国人提供性能不如日军新式飞机的这些二手货，杨震在苦笑不得的情况之下，也只能接受。不管怎么说，毕竟都是白来的，尤其那些斯特林轰炸机和威灵顿轰炸机，在b二十四轰炸机没有量产之前，成为对日战略轰炸的主力。

尽管飓风式战斗机根本就不是后来日军投入的一式战斗机的对手，但用来对地攻击以及打轰炸机、攻击机还是称职的。而斯特林和威灵顿这两种英军已经陆续开始淘汰的轰炸机，也总归比没有强的多不是？至少他们对日轰炸，航程还是够了。

尽管美英在提供飞机种类以及质量上始终保留一手，而且在转让技术的时候，总是打着自己的小算盘。但也正是这些仿制品使得中国初步形成了自己的坦克、飞机、汽车制造工业。到战争后期，就连战后看到中国人利用美国转让的生产线，生产出来的各种质量不输于美国自产的飞机时，美国人也不禁惊呼，中国人的仿制能力几乎是世界上一流的。

虽然这些飞机、坦克、重炮以及汽车都是仿制品，甚至很多在随后爆发的苏德战争与太平洋战争中很快就被淘汰。但毕竟是先解决了有无的问题，而且也解决了部队装备上的急需。也为后续的发展打下了一个夯实的基础。而且这些飞机、坦克、重炮、高射炮大多在很长一段时间之内，都是二战中美苏英三国的制式装备。

余波

相对于美国人在提供技术上的保守与偏见，东部边境已经没有后顾之忧的苏联人倒是大方的紧。不仅后来提供了t三四坦克的生产技术，还在苏军自身因为产能的关系停产后，向杨震所部转交了米格三战斗机全套图纸和生产技术。

以及在自己生产的同时，专门按照杨震的要求，在雅克九战斗机的基础上研发了在不携带副油箱的情况之下，航程高达二千两百公里的雅克九dd战斗机。并在第一时间向杨震转让其生产技术。

在美国拒绝援助p五十一和p三十八远程战斗机的情况之下，正是超长航程的雅克九dd战斗