抗日之我为战神 第617节（3 / 6）

的时候，按照一带五的比例进行超额培养。”

“但是现在部队一下子扩编为两个师，外加两个旅以及几个独立营团，总数达到了七百多辆坦克和装甲车辆的兵力，可以说一下子翻了几番。而且发动机型号复杂，有汽油机、柴油机。有的还是航空发动机改装过来的，需要配备高辛烷值的燃油才能启动。”

“这种情况之下原有的技术维修人员，面对着几乎是翻了一番的装甲数量，现在多少有不够用。我们现在的维修和保障人员，只能尽全力保障两个作为主要拳头的装甲师。至于其他的两个旅，只能改为编成一个实际为排级规模的维修保障连。”

“一号，这已经是我们在还要保证后方坦克大修厂维持运转的前提之下，目前能调动的所有维修保障人员了。再多一些，实在是凑不出来。至少在短时间之内，是没有办法保证全部满编。”

“部队的规模扩充太快，但是受制于我们的底子太过于薄弱，技术能力却还没有得到相应的增长。技术人员不是经过几个月训练就能上战场普通的步兵，没有长时间的培养很难达到要求。”

“咱们的技术人员，又普遍文化水平都相对偏低。想要培养出来合格的技术人才，所需要的时间就更长了。您不能指望一个三角板都不会用，甚至不清楚什么东西的人，在短时间之内就会去维修一部汽油发动机。”

想起正在接收的英制坦克，陈翰章摇了摇头道：“现在最关键的是，随着新装备的到来，维修保养所需的技术也越来越复杂。苏制坦克和英制坦克各方面的保养和维修，完全是两个体系。这对我们的要求，又有了进一步的提高。”

“尤其是玛蒂尔达二步兵坦克，其发动机居然是两台九十五马力发动机并联组成的，其结构更加复杂，对维修和保养的要求也更高。一旦一台发动机出现故障，整个坦克就必须要停下来进行大修。”

“的确，两台发动机并联，一台被打坏另外一台，还可以勉强维持坦克的最起码的机动能力。但是这种结构，实在是太他妈的让后勤维修保养人员头疼了。两台并联发动机就那么一点的优势，也被过于过于复杂的结构难以修理的劣势给抵消的一干二净了。”

“一号，我真的很是搞不明白英国人怎么想的。明明有大马力的发动机，非要用两台小马力发动机并联，去作为一种主力坦克的动力。十字军巡洋坦克的一台三百四十马力的发动机，足够顶的上四台玛蒂尔达步兵坦克的发动机。”

“而偏偏马力小的坦克，却搞了那么厚重的装甲和庞大的体积。弄的即便是在平地最大时速也不过二十公里，还没有马车快。而属于苏式快速坦克性质的十字军坦克却是动力过剩，如果不顾及发动机的使用寿命，甚至比汽车跑的还快。”

“这种坦克在抵达的时候，我曾经试驾过。曾经一口气开到六十公里最大时速，这还是我担心开的太快，减少发动机使用寿命，而有意识的控制坦克的速度。如果真正的放开了跑，我想这速度还有进一步提升的可能。”

“最关键的是这种坦克，人机功效要比苏制坦克好的多。机动性能，也是我们目前所有坦克之中最好的。二百公里跑下来，并不比开汽车累到哪里去。别说这种t三四坦克，就是bt快速坦克也比不上。”

“装甲在运抵我们这里之前，也经过一定的改进和增强。虽说防护性还不如t三四坦克，但是作为快速突破的坦克，要比我们原来使用的bt七快速坦克要强的多。速度快，装甲厚度在对付日军人的时候也还勉强够用。”

“同时过于充沛的动力，以及相对牢固的结构，使得这种坦克我们还有进一步升级的空间。与那种除了装甲厚之外，几乎是一无是处的马尔蒂达坦克相比，这才是我们真正需要的坦克。”

“一号，您能不能与英国人协调一下，将给我们的玛蒂尔达坦克，都换成十字军巡洋坦克？玛蒂尔达坦克，对于我们来说实在是不适用。咱们国内的地形复杂，这种坦克机动性能又差，尤其是在通过积雪和复杂地形的时候，简直就是寸步难行。”

“冬季作战坦克两侧的裙板，经常被雪快给堵死，使得坦克的行走系统也随之被堵死。在冬季作战，乘员还得不时冒着敌军的炮火，下来清除裙板和行走系统之间的雪块。还有悬挂系统，也经常在严寒的天气之下被冻住。”

“到了夏天，我估计按照咱们国内恶劣的，基本上都是土路的道路环境。这种坦克冬天出的毛病，在夏天也一样会出现。不过差别在冬天的雪块，到了夏天恐怕就是大量的淤泥了。我们大多数的土质公路一到雨季，就会成为一个烂泥塘。就这种坦克的结构，没有麻烦那就怪了。”

“英国人同时搞出这两种坦克，也不嫌麻烦。他们完全可以使用十字军坦克的发动机，提升玛蒂尔达步兵坦克的性能。或是用马尔蒂达坦克厚重的装甲，改进十字军坦克的防护性。将二者取长补短，合二为一吗。”

陈翰章的抱怨，让杨震笑了笑道：“坦克是一战时期，才出现的新型武器装备。在一战结束之后，打的民穷财尽的西方大国